BC Racing Gewindefahrwerk BR Type RA - Nissan Skyline R33 GTS-T

BC Racing Gewindefahrwerk BR Type RA - Nissan Skyline R33 GTS-T
960,17 € *

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  • SW10257
Federrate Vorderachse: n/a Federrate Hinterachse: n/a ohne Gutachten - Eintragung per... mehr
Produktinformationen "BC Racing Gewindefahrwerk BR Type RA - Nissan Skyline R33 GTS-T"

Federrate Vorderachse: n/a
Federrate Hinterachse: n/a

ohne Gutachten - Eintragung per Einzelabnahme bei uns im Hause möglich !

Lieferumfang

  • Gewindefahrwerk inkl. Domlager (wenn möglich)
  • 2 Einstellschlüssel für Kontermuttern

BR Series Street und Track Gewindefahrwerk

Die BR Serie verwendet einen großen 46mm Kolben in einem 53mm Dämpferrohr für maximale Ölkapazität.

Wenn ein Stoßdämpfer arbeitet erwärmt sich das enthaltene Öl, wodurch die Viskosität und damit auch die Dämpfungscharakteristik sich laufend verändert.
BC Racing nutzt daher nur qualitativ hochwertiges Öl und große Tauchrohre mit viel Volumen, wodurch Temperaturspitzen vermieden und eine gleichbleibende Dämpfung erhalten bleibt.

Achslast-Einstellung

Um eine perfekte Balance der Achslasten zu ermöglichen kann die Federvorspannung jedes Dämpfers individuell eingestellt werden. Damit ist es möglich, jedes Rad mit dem gleichen Druck zu belasten, sodaß Vorder- und Hinterachse beidseitig insgesamt jeweils die gleiche Kraft auf die Straße übertragen.

Fahrzeughöhen-Einstellung

Die Höhe des Fahrzeugs wird über den unteren Teil des Dämpfers eingestellt, ohne dabei die Federvorspannung zu verändern. Der volle Federweg bleibt damit immer erhalten, unabhängig davon, wie hoch oder tief die Einstellung gewählt wurde. Eine gleichmäßige Veränderung der Fahrzeughöhe hat somit auch keinen Einfluß auf die Achslasteinstellung.

Dämpfungs-Einstellung

Die BR Gewindefahrwerke bieten eine 30-fache Härteverstellung, die Zug- und Druckstufe in einem einzigen Mechanismus kombiniert. Damit sind sehr feine Anpassungen des Setups möglich.

Eine härtere Einstellung der Hinterachse relativ zur Vorderachse führt z.B. zu mehr Übersteuern. Eine weichere Einstellung der Hinterachse kann bei Beschleunigungsrennen für mehr Traktion in der Startphase sorgen. So kann je nach persönlichem Fahrstil und Einsatzzweck das Fahrwerk ganz auf die eigenen Bedürfnisse angepasst werden.

Sturz-Einstellung

Wenn möglich liefert BC Racing bei jedem Fahrwerk automatisch einstellbare Domlager mit, über die sich der Sturz verändert läßt.

Korrosionsschutz

Alle Dämpfer sind aus schwarz pulverbeschichtetem und verchromtem Stahl, der auch härtesten Anforderungen bei Schnee und Eis widersteht. Die Aluminiumteile des Fahrwerks sind eloxiert. Sämtliche Komponenten werden regelmäßig einem Salzsprühtest unterzogen, um die Qualität und Korrosionsbeständigkeit auf höchstem Niveau zu gewährleisten.

Fahrwerksfedern

Die Federn werden aus qualitativ hochwertigstem SAE9254 Stahl produziert und kaltgezogen. Jede Feder muß 500.000 Kompressionszyklen durchlaufen und darf dabei weniger als 5% ihrer ursprünglichen Länge verlieren.

patentierte Konterringe

Gewindefahrwerke nutzen Konterringe, um eine unbeabsichtigte Verstellung der Gewindelängen zu verhindern. Lösen diese sich, kann sich die Fahrzeughöhe und/oder Federvorspannung ungleichmäßig ändern. BC Racing nutzt daher ein innovatives und patentiertes Design für seine Konterringe, die eine wesentlich größere Kontaktfläche zum Gewinde herstellen und damit deutlich fester sitzen als herkömmliche Ringe.

stickstoffgefüllte Dämpfer

Neben hochwertigem Öl geht BC Racing noch einen Schritt weiter und setzt seine Dämpfer mit Stickstoff unter Druck. Damit wird ein Aufschäumen des Öls verhindert und die sonst nur bei komplett gasgefüllten Dämpfern bekannte nahezug konstante Dämpfungswirkung erreicht.

verschiedene Varianten des BR Fahrwerks (siehe Artikelbezeichnung)

RS-Serie: gummigelagerter Domteller vorn und hinten
RA-Serie: kugelgelagerter Domteller vorn, gummigelagerter Domteller hinten oder ohne hinteren Domteller
RH-Serie: kugelgelagerter Domteller vorn,  kugelgelagerter Domteller
RN-Serie: ohne vorderen Domteller, gummigelagerter Domteller hinten oder ohne hinteren Domteller

die kugelgelagerten Domteller bieten eine präzisere Fahrwerksrückmeldung, übertragen jedoch auch Vibrationen und Schläge stärker auf die Karosserie.
die gummigelagerten Domteller dämpfen Fahrwerksstöße und sind damit besser für den Einsatz auf der Straße geeignet.

Nicht für jedes Fahrzeug ist jede Version verfügbar - dies ist teilweise abhängig von der Fahrwerkskonstruktion des Herstellers.

Die Abbildung zeigt ein Musterbeispiel - Sie erhalten ein Fahrwerk passend für das angegebene Fahrzeug !

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