Moderne Steuergeräte wie z.B. die von uns angebotenen Lösungen von LINK ECU verwenden Breitband Klopfsensoren, um das Zündkennfeld zu kontrollieren.
Eine aktive Klopfüberwachung und -regelung schützt den Motor vor ungewollter Frühzündung und damit vor durch Klopfen verursachte Motorschäden.
Daher sollte bei jedem Fahrzeug mit freiprogrammierbarem Steuergerät ein Breitband Klopfsensor, der eine hohe Empfindlichkeit aufweist, verbaut werden. Auch wenn das Fahrzeug bereits über einen werksmäßigen Klopfsensor verfügt, ist es empfehlenswert, diesen gegen einen neuen modernen Sensor auszutauschen.
Der angebotene Sensor von BOSCH Motorsport wird unterhalb des Zylinderkopfs am Motorblock auf einer planen Fläche verschraubt und mit 2 Kabeln über einen Jetronic-Stecker (1 287 013 003) angeschlossen. Wir empfehlen die Verwendung eines geschirmten Kabels, es können aber auch ggf. vorhandene Leitungen oder einfache Kupferleitungen genutzt werden.
Falls möglich sollten 2 Sensoren verwendet werden, einmal am vorderen und einmal am hinteren Ende des Blocks. Bei V-Motoren kann die Montage mittig zwischen den Bänken erfolgen.
Die Konfiguration im Steuergerät erfolgt wahlweise über einen softwareseitig einstellbaren oder elektrischen 5V Pull Up bzw. einen dedizierten Knock Sensor Eingang.
